ভারতের অত্যন্ত সংবেদনশীল উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় সীমান্তে আসলে কী ঘটছে, আর হঠাৎ করে কেন নয়াদিল্লি বাংলাদেশ সীমান্ত বরাবর সামরিক উপস্থিতি বাড়াচ্ছে—চলুন সেটা একটু বুঝে নেওয়া যাক।
ভারত ক্রমবর্ধমান উদ্বিগ্ন হয়ে উঠেছে বাংলাদেশের উত্তরাঞ্চলে অবস্থিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কার লালমনিরহাট বিমানঘাঁটি চীনা সহায়তায় পুনরুজ্জীবিত করার পরিকল্পনা নিয়ে। এই বিমানঘাঁটিটি ভারতের সীমান্ত থেকে মাত্র প্রায় ২০ কিলোমিটার এবং শিলিগুড়ি করিডর থেকে প্রায় ১৩৫ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। এই সরু ২২ কিলোমিটার দীর্ঘ করিডরটি মূল ভারতের সঙ্গে তার আটটি উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যের একমাত্র স্থল সংযোগ। এর আকৃতির কারণে একে প্রায়ই “চিকেনস নেক” বা মুরগির গলা বলা হয়—মূলত এটাই ভারতের সবচেয়ে দুর্বল বিন্দু।
সময়টা আরও বেশি স্পর্শকাতর হয়ে উঠেছে সাম্প্রতিক ঘটনাপ্রবাহে। ২০২৪ সালের আগস্টে গণঅভ্যুত্থানের মাধ্যমে শেখ হাসিনার ভারতপন্থী সরকারের পতনের পর ভারত ও বাংলাদেশের সম্পর্কে নাটকীয় পরিবর্তন এসেছে। মুহাম্মদ ইউনূসের নেতৃত্বাধীন নতুন অন্তর্বর্তী সরকার চীন ও পাকিস্তান উভয়ের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক গড়ছে, যা নয়াদিল্লিকে সতর্ক করে তুলেছে।
তো এখন ভারত কী পদক্ষেপ নিচ্ছে? ভারত বাংলাদেশ সীমান্ত বরাবর তিনটি নতুন সামরিক ঘাঁটি স্থাপন করেছে: আসামের ধুবড়ির কাছে লাচিত বরফুকন সামরিক স্টেশন, বিহারের কিশানগঞ্জে এবং পশ্চিমবঙ্গের চোপড়ায় ফরোয়ার্ড ঘাঁটি। ধুবড়ির ঘাঁটিটি প্রায় ১৯৬ বিঘা জমির ওপর বিস্তৃত এবং আসামে বাংলাদেশ সীমান্তের কাছে ভারতীয় সেনাবাহিনীর প্রথম বড় স্থাপনা হবে, যেখানে বিশেষায়িত প্যারা স্পেশাল ফোর্সসহ প্রায় ১,৫০০ সেনা মোতায়েন করা যাবে।
ভারত পুরোনো বিমানক্ষেত্র পুনরুজ্জীবিত করার দিকেও নজর দিচ্ছে। ২০২৫ সালের মে মাসে এয়ারপোর্টস অথোরিটি অব ইন্ডিয়ার কর্মকর্তারা ত্রিপুরার কৈলাশহর বিমানবন্দর পরিদর্শন করেছেন এই অকার্যকর স্থাপনাটি পুনরায় সচল করার সম্ভাবনা যাচাই করতে। ১৯৭১ সালের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধে এই বিমানবন্দরটি ভূমিকা রেখেছিল। মনে হচ্ছে এটি চীনা সমর্থিত লালমনিরহাট উন্নয়নের বিপরীতে ভারতের পাল্টা পদক্ষেপ।
এখন, কিছু প্রতিবেদনে উল্লেখিত পাঁচটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের এয়ারস্ট্রিপের ব্যাপারে আমার সৎ থাকা উচিত। পশ্চিমবঙ্গ ও আসাম জুড়ে পুরোনো ব্রিটিশ আমলের বিভিন্ন এয়ারস্ট্রিপের উল্লেখ পেয়েছি যেগুলো সম্ভাব্যভাবে পুনরুজ্জীবিত করা যেতে পারে, তবে বাংলাদেশ পরিস্থিতির সরাসরি প্রতিক্রিয়া হিসেবে ভারত একযোগে পাঁচটি নির্দিষ্ট এয়ারস্ট্রিপ (যেমন আমবাড়ি, পাঙ্গা, বালুরঘাট, ঝালঝালিয়া এবং ধুবড়ি) পুনর্সক্রিয় করছে—এমন সাম্প্রতিক যাচাইকৃত প্রতিবেদন খুঁজে পাইনি। এই স্থাপনাগুলোর কিছু, যেমন ধুবড়িতে রূপসী বিমানবন্দর, ভারতের উড়ান আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্পের অধীনে আগের বছরগুলো থেকেই চালু রয়েছে।
যা পরিষ্কার তা হলো, বাংলাদেশে চীনা সম্পৃক্ততা এবং শিলিগুড়ি করিডরের সান্নিধ্যের সমন্বয়কে ভারত একটি প্রকৃত কৌশলগত হুমকি হিসেবে দেখছে। ২০২৫ সালের ২২ নভেম্বর শিলিগুড়িতে বিএসএফ, এসএসবি, আইটিবিপি, রাজ্য পুলিশ, সেনাবাহিনী এবং রেলওয়ে সুরক্ষা বাহিনী জড়িত একটি বহু-সংস্থা নিরাপত্তা পর্যালোচনা বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়েছে, যা দেখায় ভারত বিষয়টি কতটা গুরুত্বের সঙ্গে নিচ্ছে।
বৃহত্তর চিত্রটি অস্পষ্ট নয়: ভারত পদ্ধতিগতভাবে তার পূর্বাঞ্চলীয় প্রতিরক্ষা জোরদার করছে নতুন সামরিক ঘাঁটি, উন্নত নজরদারি এবং সম্ভাব্যভাবে পুরোনো বিমানক্ষেত্র পুনরুজ্জীবিত করার মাধ্যমে—যার সবকিছুই লক্ষ্য করছে সেই দুর্বল চিকেনস নেক করিডরকে রক্ষা করা, যা ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলকে দেশের বাকি অংশের সঙ্গে সংযুক্ত রাখতে একেবারে অপরিহার্য।